动车开进大凉山丨首发动车上的特殊乘客

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「本文来源：川观新闻」川观新闻记者王眉灵王云韦维何海洋从西昌西站开出的首趟动车上，有几位特殊的乘客，他们既是铁路工作人员，服务于“小慢车”和“绿巨人”，也是“成昆”人、凉山人。如果说，穿行大凉山腹地、站站停靠的“小慢车”代表着中国发展的温度，正在飞驰的“绿巨人”复兴号动车组列车则代表着中国发展的速度。在他们眼中，新老成昆线有哪些故事难忘？“小慢车”上长大的列车员：即将上“绿巨人”值乘动车上，“天府印象”“复兴号”品牌文化及凉山风土人情展示互动活动，在旅客车厢开展。身着民族服装、用民族语言主持的彝族小伙俄木日古，是中国铁路成都局成都客运段/次列车（“小慢车”）乘务员。俄木日古是凉山州德昌县人，此次冕米段开行旅客列车，德昌也迈入了“动车时代”。“听说要开动车，亲人们都打电话来问我，什么时候开！”他说，自己的舅舅还做了计划，要带着家人，坐着动车去昆明，从昆明飞到成都，再坐绿皮车回西昌。在俄木日古的记忆中，第一次出远门是4岁那年坐“小慢车”出行，此后，坐着“小慢车”赶集、上学，长大后，进入铁路部门工作，在“小慢车”上为彝族同胞们服务。俄木日古说，像他这样通过读书走出大凉山的孩子，在同胞里越来越多。彝族老乡们越来越重视孩子的教育，以前每天走几个小时上学、放学，现在，很多人把家安在学校附近，以方便孩子读书。“绿巨人”开进了大凉山，俄木日古也通过预选，经培训后将到动车上服务。“之前问意愿的时候，我还不愿意来，想在小慢车上继续为同胞们服务。”俄木日古说，领导一句话让他开了窍，“动车上也有彝族同胞啊”。他说，以后将用更专业、更先进的标准，为同胞服务，并且展示少数民族乘务员的风采。随车机械师：检修“绿巨人”，服务好家乡发展的“加速器”43岁的曹日咪一个生长在大凉山深处的彝族小伙，小时候背着背筐坐着“小慢车”赶集，后来考上了铁路技校，毕业后成了“小慢车”的检修人员，20多年来，靠努力和奋斗，成为了中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段攀运车间集动班首任工长。今天，他的身份是随车机械师。“这些年来，大凉山从通慢火车到通全列空调列车，每一次列车的车型变化，我都非常清楚。每一次列车检修技术升级的接力，我都参与其中。”曹日咪说，但这次，和过去任何一次都不一样，复兴号是百分百的“中国造”，其检修技术要求的难度，靠原有的组织管理、作业模式、作业标准，是无法解决的，但复兴号的开行势在必行，不行就学，总之，必须行。在车间的支持下，曹日咪挑选了10名技术骨干成立D1修班，6名乘务员担当CRJ随车机械师，3名一体化调度，在复兴号动车组配属投入使用前，统一前往中车唐山厂开展适应性培训，从理论上全面了解CRJ车型的构造原理。后又辗转到成都车辆段双流车间，参与到日常的复兴号检修工作中，开始实际操作和标准化作业流程的学习。两次培训，曹日咪自己都全程参加，他说：“技术要有输入才会有输出，只有自己掌握了新技术新知识，才能将这些新技术新知识运用到以后的检修工作中”。动车开进了大凉山，曹日咪告诉记者，自己感受最深刻的，一是自豪，“能检修我们中国自主制造的’绿巨人’”；二是激动，如果说“绿皮车”是凉山州的致富通道，“绿巨人”就是大凉山父老乡亲致富的加速器。他说，将在自己的工作岗位上，做好动车检修，让每一辆车平平安安开出。“小慢车”的金牌司机：要开着动车带孩子们走得更远驾驶首趟动车的，是中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段“铁骑先锋”动车组司机姜海亮，年仅30岁的他，已有8年工龄，先后驾驶过韶山、东风系列共计8种型号的机车，是西昌机务段最年轻的拥有J9、J6、J5机车驾驶证的“全能火车司机”。年11月，姜海亮经过层层选拔，成为了成昆铁路公益性/4次列车（“小慢车”）的司机，总结了“海亮慢火车平稳操纵法”和“海亮慢火车灵活对标法”，是“小慢车”司机队伍里的“金牌司机”。驾驶“绿巨人”和“小慢车”有很大不同。西昌机务段是首次担当“绿巨人”的值乘任务，姜海亮更是首次驾驶，没有任何的操纵资料可以参考。为了能够攻克这些难关，他梳理操纵要点，每天拿出时间把沿途的站点、线路、弯道、曲线、桥梁、隧道情况背一遍，每天利用休息时间反复练习对标，记录下每个站的制动时间和制动量，总结出自己的“零误差”精准对标心得。今天，为了做好首发车次的准备，他和同事唐伟珂早上8点多就到达车站做准备。精心准备，和“小慢车”情节有关。他说，过去几年值乘“小慢车”的时候，车下的学生都会敬礼，看着他们信任的眼神，总是心生温暖。“我希望驾驶复兴号，带他们走得更远，去看看外面更广阔的世界。”
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